Author Archives: RK3DBU

Ремонт батареи ego-T емкостью 1000 мА/ч от электронной сигареты

Если неожиданно у вас вышла из строя ваша батарея не спешите ее выкидывать, выкладываю как отремонтировать или востановить ваш аккумулятор эго-т

Нам потребуются следующие инструменты: молоток, кусачки, паяльник, нож, изолента, пасатижи.

ego-t_1

Обматываем корпус изолентой ПВХ, для того чтобы не повредить и не поцарапать корпус батареи
ego-t_2_1
Берем нож и молоток, затем нож прикладываем к месту стыка автомайзера с корпусом, и аккуратными ударами отделяем их друг от друга

ego-t_2

Таким же способом отделяем заглушку с другой стороны корпуса

ego-t_3

После вынимаем аккумулятор из корпуса сигареты эго-т, сразу становится понятно почему она вышла из строя

ego-t_4

Меняем провод на мгтф или любой другой, припаиваем
ego-t_6

Припаиваем, желательно, чтобы жало у пояльника было тонкое
ego-t_8
Получиться должно так
ego-t_9
Теперь собираем, сначала ставим аккумулятор в корпус сигареты эго-т, после клеим диэлектрический употнитель
ego-t_10
Припаиваем минус батареи к нижней заглушке сигареты
ego-t_11

Клеим еще один диэлектический уплотнитель
ego-t_12

Закрываем нижную крышку и запресовываем аккуратными ударами молотка
ego-t_13

Курим и бережем здоровье !!!! и бережем деньги !!!!

Обзор внешнего аккумулятора Xiaomi Mi Power Bank 10000mAh

Всем доброго времени суток!

По моим субъективным рассуждениям была выбрана емкость 10000 мАч. Этого вполне достаточно для 3-4 зарядок телефона что при моем темпе разряда телефона соответствует 6-10 дням автономной работы. Мое хорошее отношение к продукции фирмы Xiaomi определило мой выбор :).

Прикупил Я на AliExpress внешний аккумулятор Xiaomi Mi Power Bank 10000mAh для зарядки мобильного телефона, планшета и других гаджетов через USB.

Внешний вид как и вся продукция Xiaomi он лаконичен и выполнен без каких либо косяков. На ощуп очень приятен, ничего не скрипит, ничего не отваливается нет никаких грубых и острых краем.

1

2

3

На одном из торцов имеем один большой USB для подключения потребителей, один микро USB для зарядки самого аккумулятора, кнопку включения и 4-е светодиода, которые покажут нам уровень зарядки.

4

Ну хватит о внешности, пора переходит к самому важному, замер реальной емкости аккумулятора.

Для этого я использовал заказанный у китайцев измеритель емкости. который измеряет ток заряда и время заряда и потом высчитывает емкость.

Эксперимент №1. Полный разряд Аккумулятора

На заводе, все Li-Po  аккумуляторы получают начальный заряд, хранить Li-Po аккумуляторы в разряженном (как и в заряженном на 100%) состоянии не рекомендуется. Если вы не планируете долгое время использовать Аккумулятор зарядите его на 50%, это будет оптимально.

Итак, проверяем первоначальный заряд Аккумулятора (достаем из коробки и сразу разряжаем).

5

6

получаем 2336 мАч это при разряде аккумулятора током 2A. Это примерно 25% от емкости аккумулятора, считаю это нор!

Эксперимент №2

Заряжаем Аккумулятор через измеритель, он измеряет зарядный ток и время заряда. В итоге получаем примерную величину полной емкости АКБ.

7

Стоит отметить, что светодиодный индикатор достаточно точно отображает уровень заряда, когда измеритель показывал 5000 мАч на аккумуляторе горело 2 из 4-х светодиодов, что как раз соответствует 50% заряда.

В итог, зарядка продолжалась почти 7 часов (зарядником 2А, реальный ток конечно меньше), реальная емкость получилась 8822 мАч (учитывая, что это первый цикл заряда-разряда показатель отличный, дальше аккум немного потренируется и емкость еще увеличится).

8

Мой вывод: Аккум просто супер! как внешне, так и по эксплуатации, емкость его соответствует заявленной и он на все 100% стоит своих денег. Очень рекомендую.

Все удачи !!

Промывка дроссельной (воздушной) заслонки Ford Focus C-MAX 2.0 Duratec

Представляю Вам маленький фотоотчет » как промыть заслонку дросселя Форд Фокус 2.0 дюратек». Сразу скажу, что процедура достаточно простая, и боятся тут особо нечего, а эффект от этой процедуры действительно есть.

Многие интересуются, как сэкономить бензин, так вот, мойте воздушную заслонку и будет вам экономия бензина. У меня по первым прикидкам экономия топлива получилось 0.5-0.7 л. на 100. Ну и тяга немного подросла.

Итак нам понадобится:

1. Головка на 8

2. Отвертка прямая

3. Пасатижи

4. Средство для промывки карбюраторов

5. Кисточка или мягкая тряпка

6. Два пшика силиконовой смазки

1
Рис.1

Для начала отключаем проводку от заслонки. Это делается так, при помощи отвертки вытаскиваем красный язычек в сторону проводов (не выламываем, а вытаскиваем у него ход 5-7 мм), и немного приподнимаем защелку черную.
2
Рис.2

4
Рис.3
Затем аккуратно стаскивает разьем. Не забывая оттянуть черную защелку.

Рис.4

Теперь снимаем резиновый патрубок. Здесь нужно проявить немного внимательности и смекалки. Хомуты стоящие с завода отлично работают и являются многоразовыми, только если ими правильно пользоваться. Прежде чем ковырять посмотрите как он устроен! После того как вы его изучили берем шлицевую отвертку (прямую) и поддеваем защелку хомута. Вот что должно получится.
5
Рис.5

Проделываем все тоже самое со вторым хомутом и снимаем патрубок.
6
Рис.6

Берем в руку торцевой ключ на 8 и начинаем выкручивать 4 болта крепления заслонки. Рекомендую начинать с дальних т.к. из за проводки к ним сложнее поддеть, пока заслонка затянута двумя ближними болтами дальние можно немного ослабить ключом и открутить руками. После вывинчивания всех 4-х болтов получаем грязную заслонку.
7
Рис.7

8
Рис.8

Далее понадобится очиститель карбюраторов и кисть (тряпка). Моем, чистим, драим и т.д. Только не увлекаемся, не царапаем поверхности. И еще забыл, понадобится силиконовая смазка. Необходимо побрызгать на ось где она уходит в корпус.

9
Рис.9

Собираем в обратном порядке. 4-е болта, патрубок, хомуты, проводка. Стоит еще остановится на том, как защелкнуть хомуты… все просто, берем пассатижи и стягиваем, он защелкнеца сам ( на крайний случай ставим советские хомуты, но это мало вероятно хомуты у Форда отличные).

Хорошего бензина Вам! RK3DBU

Установка демпферов на Ford Focus C-Max или шумоизоляция

Еще раз привет всем владельцам автомобилей Форд Фокус. Если вы читаете этот текст, то вас тоже достал шум в салоне автомобиля Ford Focus.
Как не странно автомобили сделанные на той же платформе С1 (Mazda3 и Volvo S40, C30 …) гораздо тише чем Форд. Первое, что приходит в голову, это «там больше шумоизоляции». Это действительно так. Форд сэкономил на шумовке, и ее практически нет ни в багажнике, ни на полу, ни в дверях.
Однако это не все, есть еще один момент, который стоит учесть. На всех этих авто (кроме Фокуса) установлены виброгасители (Демпферы). Это кусок металла соединенный с кузовом через резиновую прокладку, он не дает входить в резонанс частям кузова при езде по неровностям. Устанавливаются они на амортизаторы, нижние рычаги передней подвески и заднюю балку.
Так вот, встает вопрос, а чем Фокус хуже? И можно ли на него установить такие демпферы? Оказывается можно. Ребята на FFClub.ru проводили испытания по замеру уровня шума в салоне с ними и без. Испытания показали, что уровень шума в салоне значительно уменьшился.
Тогда встает другой вопрос где их взять? Можно заказать в магазинах торгующих запчастями, но мы помним, что Mazda и Volvo ставит их штатно. Поэтому звоним на разборку и берем их там. Мне 5 демпферов обошлись в 1000р. тогда как новые стоят по 1500 — 2000 каждый.
Я ставил Демпферы на амортизаторы и заднюю балку. На нижние рычаги пока не собрался.
Процесс установки Демпфера на амортизатор.
1. Снимаем переднее колесо. Видим болт крепления стойки стабилизатора к амортизатору и выгнутый из железки кронштейн крепления проводки (его то и предстоит заменить).
1
Рис.1
2. Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора и снимаем металлическую хреньку (при откручивании гайки, палец стойки стабилизатора держим от прокручивания шестигранником).
2
Рис.2

3. Вместо хреньки ставим демпфер и закручиваем гайку на место.
3
Рис.3
4. Ставим колесо.

5. Повторяем все это на втором колесе. Вся процедура, у меня, заняла 30 минут.

Процесс установки Демпфера на заднюю балку немного сложнее. Тут есть два варианта. Можно закрепить его к нижней части балки, горизонтально. В этом случае есть шанс цепануть какую нибудь кочку этой железкой (ходя на днище есть точки ниже). Вариант второй, как сделал я.

1. Я купил вот такой демпфер дадего подрамника от Mazda 3.
4
Рис.4

5
Рис.5

2. Штатного места для крепления демпфера на задний подрамник нет, поэтому будем колхозить.
6
Рис.6

3. Сверлим в задней балке два отверстия под болты м8. И через технологические отверстия вставляем туда болты.
8
Рис.7

4. Берем болгарку и модернизируем демпфер как на рисунке. Иначе он не влежет.
8
Рис.8

4. Прикручиваем его к балке (болты придерживаем рукой через технологические отверстия в балке).
9
Рис.9
10
Рис.10

Все готово! Можно пробовать. На мой взгляд в салоне стало тише, стыки на дороге проходятся мягче.

Ford Focus и C-MAX ремонт плафона подсветки околодверного пространства

Когда я покупал свовой C-MAX я даже не подозревал о наличии в нем такой замечательной функции как подсветка в зеркалах заднего вида.
Не работает подсветка околодверного пространства в Ford Focus. Значит необходимо проверить целосность плафонов установленных в зеркалах заднего вида с низу. У Форда это дна из болезней, плафоны выполнены из плохого пластика и при нагреве от лампочек трескаются, в них попадает води и они разваливаются.
У меня получилось что плафоны были в плачевном состоянии

1<br>

Рис.1

Покупать новые плафоны, очень дорого (Форд как обычно ломит за всякую ерунду неплохие бабки) в следствие чего было принято решение восстановить старые.
Для этого понадобится:
светодиодные лампочки (практически любые, но лучше брать лампы где много диодов, т.к. при перегорании одного из них подсветка останется в рабочем состоянии)
Эпоксидная смола или прозрачный силиконовый герметик
канцелярский нож и зажигалка или иной инструмент для резки пластика (например пилка по металлу).
Срезаем верхную часть плафонов оставляя прозрачное стекло и защелки крепления.

2
Рис.2
Берем лампочку выбранную для установки. Это должна быть обязательно диодная лампа т.к. они не греются и не сильно боятся влаги. И повторюсь лучше брать лампы где много диодов на случай выхода части из них из строя.
3
Рис.3
Припаиваем родные провода Ford к новой лампе.
4
Рис.4
Укладываем новую лампу в плафон.
5
Рис.5
Фиксируем ее эпоксидной смолой, или прозрачным герметиком. Предварительно наклеив на стекло наклейку или скотч.
6
Рис.6

Вот что должно получится после высыхания смолы и удаления наклейки.
7
Рис.7
8
Рис.8

Удачи!!

Делаем кровать своими руками

Всем привет!

Передо мной встала задача по организации спального места на съемной квартире, тратить много денег на покупку новой кровати естественно не хотелось, а покупать дешевые кровати за 2-3 тысячи это выброшенные деньги, т.к. кровать нужна не только для сна, а хлипкие и шаткие конструкции не выдерживают 🙂

В итоге было принято решение смастерить сие чудо своими руками, благо нынешнее обилие материалов этому способствует. Оговорюсь заранее, что матрас у меня был и размер у него не стандартный 130*200.

Хотел я  сделать кровать стандартного размера 140*200 но под такой размер, к сожалению, требуется много материала и будет оставаться много обрезков, что в моем случае не приемлемо.

Решено кровать будет эксклюзивного размера 135*200. Связано это с тем, что стандартный мебельный щит из ЛДСП имеет длину 270 (режим пополам и получаем 2-а щита длиной 135).

Вся конструкция кровати приведена на рисунке ниже, как и весь необходимый материал.

Кровать

Распилить мебельные щиты для кровати можно непосредственно в хозяйственных магазинах. Мебельные винты продаются там-же. Так же рекомендую сразу прикупить два сверла 3 мм и 5 мм для подготовки отверстий для мебельных винтов.

В итоге выходя из магазина мы фактически имеем готовую кровать как из мебельного магазина только в разы дешевле 🙂

IMG_0653

Далее начинаем сборку кровати, для этого понадобится сверла и шуруповерт.

Скручиваем коробку, как показано на фото ниже

IMG_0655

Прикручиваем бруски по длинной стороне кровати

IMG_0658

А вот дальше меня ждало небольшое разочарование, ножки которые я предполагал установить по середине кровати оказались слишком высокие, пришлось пилить. А так же четырех ДСП листов оказалось мало, и пришлось отпилить еще один шит из старого шкафа, который был приготовлен на выброс.

В итоге финальная версия кровати выглядит вот так

IMG_20160601_212405

Удачи Вам !!!

Не открывается замок багажника Renault Megane II (ремонт электропривода замка багажника)

Открылся еще один косяк совершенный разработчиками автомобилей Renaul. Проблема подкралась, как обычно от туда, где ее никто не ждал. Рено закрыло багажник и больше не хотело открывать. Нажимаешь на кнопочку на крышке багажника, а тебе в ответ тишина.
Решение нашлось как обычно в инете на форумах. Конструкторы РЕНО МЕГАН 2 использовали тонкие провода, которые идут к багажнику, и от частого открытия и закрытия они ломаются. Вот и в моем случае это случилось.
Что делать?!
1. открываем багажник в ручную. Откидываем сидушки задние, фонарик в зубы, отвертку в руку и лезем к замку. там видим беленькую пластиковую хреньку. отверткой отводим ее в лево и, о чудо он открыт. (при первом открытии она заклеена бумажкой, рвем ее ).

1
Рис.1

2. Находим резиновый «шланг» в котором спрятаны провода.
2
Рис.2

3. Вынимаем концы «шланга» из кузова и тянем, не сильно, за каждый проводочек. оборванные вылезут. У меня было 2 обрыва из 4 проводов. заталкиваем в крышку багажника конец гофро-рукав, что бы получить доступ к месту обрыва.
3
Рис.3

4. Если у вас нет схемы электрооборудования авто и тестера, или просто лень как мне, то внимательно изучаем кончики проводов (не бывает одинаковых обрывов, концы разные и можно определить какой с каким был соединен, проявите смекалку). ну и скручиваем!!!!

4
Рис.4

Ну и заправляем все обратно! Конечно после проверки. Рекомендую не захлопывать багажник, а отверткой защелкнуть замок, и открыть его кнопкой.
Поздравляю Вас с проведенным ремонтом.

Всем удачи, RK3DBU!

Стук в передней подвеске Renault Megane II

Дело было так: еду примерно 20-30 км/ч, почувствовал, что переднее колесо заблокировалось на незначительное время и оно опять начало вращаться с жутким стуком! К слову сказать путь я держал на техосмотр :)) ! Остановился, вышел, все посмотрел, видимых повреждений нет… Сел тронулся стук есть. Опять вышел, еще посмотрел… В общем плюнул и поехал как есть через 100 м стук исчез и все стало хорошо. Поехал я на ТО (естественно завернули не по этой причине). И каково было мое удивление когда сняв колесо я увидел ЭТО.

1
Рис.1
2
Рис.2
3
Рис.3

В общем коменты тут излишне! Вынул болт, и попал на замену тормозных дисков.
4
Рис.4

До сих пор для меня загадка как он туда мог залететь…. !

Замена тормозных дисков и колодок Megane II

 

После появления стука в передней подвеске моего мегана необходима была замена передних тормозных дисков. К моему сожалению, при замене дисков необходима замена передних тормозных колодок (у меня были менянные 10-15 тыс. км тому назад). Оставлять старые колодки нельзя, т.к. будет неправильный износ дисков.
Вот что понадобится нам для замены:
1. Собственно тормозные диски
2. Тормозные колодки
3. Домкрат + болонный ключ
4. Рожковый ключ на 12
5. Головка на 18 (именно на 18 !!!!! )
6. Звездочка Т40 (силовая)
7. Молоток (или какой другой ударный инструмент :)) )
1
Рис.1

Снимаем колесо. Не проводите никаких работ на домкрате!! это может повредить вашу подвеску и вас в случае сваливания авто. Подкладываем снятое колесо и запаску (одно на другое) под днище, или еще что.

2
Рис.2

Находим 2 болта крепления тормозного цилиндра. Болты на 12.
3
Рис.3

Откручиваем их оба.
4
Рис.4

Вынимаем тормозной цилиндр, не откручивая тормозные шланги. Аккуратно не повредив тормозные шланги, откладываем цилиндр в сторонку (удобно разместить как на рисунке).

5
Рис.5

Вынимаем тормозные колодки.
6
Рис.6

Получается такая вот картина.
7
Рис.7

Откручиваем скобу крепления тормозного цилиндра. Выкручиваем 2 болта на 18.
8
Рис.8
9
Рис.9

Вот так должно получится.
10
Рис.10

Теперь берем ударный инструмент (можно бубен, но лучше и эффективнее кувалду). 3-4 хороших удара в область болтов «звездочек» позволит вам их открутить без особых трудностей.
11
Рис.11
12
Рис.12

Вот, что может случиться, если не стукнуть ! 🙂
13

Рис.13

Лучше пользовать вот такую звездочку, качество хорошее.
14
Рис.14

После откручивания 2-х болтов, беремся опять за ударные. 1-2 четких и уверенных стука и диск у Вас в руках.

15-1Р15ис.15

Смазываем ступицу (лучше графиткой или медной смазкой), и надеваем новый тормозной диск. Фиксируем его звездочками (сильно не затягивайте, нагрузки на них нет).
16
Рис.16

Устанавливаем скобу обратно.
17
Рис.17

Вставляем колодки и устанавливаем тормозной цилиндр.

ВНИМАНИЕ!!!

Передний тормозной цилиндр можно утопить путем простого вдавливания цилиндра (открутив штуцер для прокачивания тормозов). Но упаси вас бог вдавливать задние тормозные цилиндры! Они вкручиваются!!

18
Рис.18

Вот собственно и все! Прокачиваем тормоза и надеваем колеса.

Шершавой Вам дороги!
RK3DBU!

Парашют для детей или чем занять свободное время

Делаем простой парашют для развлечения себя и всех окружающих. В моем детстве у меня была игрушка, парашютист которым можно было выстрелить из рогатки на приличную высоту и он оттуда спускался на парашюте.
Предлагаю быстро и просто изготовить такую игрушку. Делаем парашют, ну а рогатку думаю все могут сами изготовить :))
Берем обычный пакет (я брал АШАНОВСКИЙ). Если есть желание можно взять кусок ткани, будет вообще отлично.
1
Рис.1
Вырезаем квадрат максимальной площади 🙂 Чем больше площадь, тем толще может быть парашютист …
2
Рис.2

Складываем квадрат, как показано на рис. Делаем как снежинки из бумаги, надо вырезать круг!
3
Рис.3
4
Рис.4
5
Рис.5
6
Рис.6

Вот, что должно получится…! можно сразу отрезать макушечку,  только много не режьте.
7
Рис.7

Далее из капроновой нитки нарезаем стропы 8 шт. Длина строп должна быть примерно полтора-два диаметра (немного меньше).
8
Рис.8

Отмечаем на парашюте места крепления строп (8 меток на равном расстоянии друг от друга). Берем скотч и проклеиваем места крепления строп с двух сторон скотчем.
9
Рис.9

Прокалываем дырку и закрепляем стропы, все 8 штук.
10
Рис.10

Сворачиваем парашют, выравниваем длину всех строп, и завязываем их узлом на нижнем конце. Необходимо, что бы стропы были одной длины.
11
Рис.11
12
Рис.12

Привязываем парашютиста (солдатика или еще что) и запускаем эту конструкция в полет.
13
Рис.13

Стрелять парашютистом надо плотно свернув парашют, что бы во время полета в верх он не развернулся…!
Приятных вам полетов!!!